当前位置: 首页 > 新闻中心 >

关于轮胎店增加大车定位项目可行性报告

返回列表查看手机网址来源:海德 发布日期:2021-07-12 浏览:

       轮胎店这几年可谓是内忧外患,我们的轮胎生意越来越费劲了,甚至是补胎、救援都越来越少了。仔细分析一下生意难做的大致原因:一是自国六法规的实施以来,国六替换老旧车型的数量也越来越庞大,国六车型可以说整体技术都提升了一个台阶,用户更换新车后可能一两年内都不需要更换轮胎;二是由于治超治限政策日趋严格,现在车辆基本都拉轻载为主(不敢超载了),这让轮胎的损耗大大下降,导致更换和修补轮胎的频率也有所降低。

2021年随着车辆更新迭代和治超治限政策持续深入,轮胎更换和修补频率的下降,将会让我们部分店铺更加雪上加霜、难以为继。同时轮胎服务市场的竞争将展开狭路相逢的白刃战。不久前我们一位轮胎店客户这样抱怨道:一条街上有8家轮胎店,项目都还差不多。有一家刚开业不久的轮胎店为了争取更多的客流量,竟然把400元的轮胎350元就卖了!之后又有两家轮胎店跟风,继续压低价格,竟然开出了300元的价格!这样的恶性竞争不仅坑了自己,而且扰乱了整个市场行情!

在大环境不利的情形下,一边是门庭冷清、生意惨淡,一边面临着马上就得交的高额房租。关门非常舍不得的,毕竟这里面有自己多年的苦心经营;不关门,以往一天卖80条、100条胎,现在一天只卖10条8条的,实在撑不下去了。

面对此困难的市场态势,我们的轮胎店如何才能在2021年夹缝求生、突破重围?除了提高自身的“技能”外还有哪些切实有效的办法?

从用户需求出发,拓宽店面服务项目,提升店面的竞争力!

后疫情时代的竞争,必定是用户的竞争。产品某种程度上可以认定为的短期资源,而不是核心优势。例如:未治超前门店经营的轮胎品牌只要耐磨和抗载性能出色就可以满足用户,而现阶段的车辆超载大幅度减少,用户需求也就发生了根本的变化,司机单趟利润降低,怎么帮客户省钱就成了最核心的用户需求。所只要抓住了用户需求,其他资源都可以围绕着用户需求来进行重新配置和协调。

就商用车司机、负责人等客户而言,运费越来越低、治超治限越来越严,同时各项成本越来越高,相对利润大幅降低。商用车用户不得不降低运营成本。因此,延长轮胎寿命、降低油耗、增加驾驶安全性和舒适性等被越来越多的商用车用户重视。大车四轮定位的作用就是通过检测大车车轮的定位参数,与原厂设计参数进行对比,并对车轮定位参数进行相应调整,使其符合原设计要求,以达到减少轮胎磨损、降低油耗、增加驾驶安全性、舒适性等理想大车行驶性能。

对于轮胎店增加“大车定位”项目是事半功倍。单次投入,半年回本,长期受益。轮胎店的既有客户群体已成熟,在原有的客户基础上项目就能开展,而且能切实的帮客户节省成本、解决问题。

对于轮胎店而言这里还有一个很重要的问题是,大车四轮定位难吗?我能学会吗?我上了项目之后能挣钱吗?

1.在这里需要详细介绍一下:

首先,烟台开发区海德科技有限公司不仅乘用车(小车)定位检测设备是国内外顶级品牌,而且海德三鹰商用车事业部早在2004年便自主研发生产了国内第一台商用车(大车)轮桥定位设备,是国内商用车轮桥检测的开创者!2020年又成功推出了国内第一台相机式商用车轮桥定位检测系统。(此前,高端相机设备一直由极少数几个国外品牌掌握。)

其次,三鹰相机式轮桥定位系统是更新迭代的高端产品,操作非常简单、方便。即时没有接触过大车定位的技师经过3~5天的专业培训即能达到好的操作效果。海德三鹰针对客户不仅提供上门安装培训,而且还有专业的线上技术交流培训平台;完善的售后服务体系,拥有国内顶级的售后、培训团队;公司还提供店面日常管理运营方案、服务标准、促销活动方案、客户开拓方案等。

总之,您想到的,没想到的海德三鹰都帮您提前准备好了。目的只有一个:只要您遇见问题我们都在第一时间为您解决。

2.大车定位市场分析:

正常运营后平均每天5-8辆车检测维修,一辆车平均2-3个桥,每个桥100元,平均每辆车收费200-300元,轮桥定位每天盈利在1000-2000元,加上更换拉杆、球头等底盘零件,平均每天受益200元,除去日常休息等,月盈利约在3万-6万左右,除去场地费用(每月4000)、人员工资(4000-6000)等,月纯利润约在2万-5万左右,年收益在20万-60万左右。

总结:后疫情时代规范化的、标准化的、多元化多项目的综合体服务店将是未来的主流。对于轮胎店而言,增加大车定位可盈利项目不仅增加一个市场前景巨大的可盈利项目,而且增加了您店面的核心竞争力,在很大程度上增强了客户的忠实度。